అధిక పీడన 48VDC రింగ్ బ్లోవర్

సిరీస్-గాయం చేయబడిన DC మోటార్ తక్కువ వేగంతో అత్యధిక టార్క్‌ను అభివృద్ధి చేస్తుంది కాబట్టి, దీనిని తరచుగా ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లు మరియు ట్రామ్‌ల వంటి ట్రాక్షన్ అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగిస్తారు. పెట్రోల్ మరియు చిన్న డీజిల్ ఇంజిన్‌ల కోసం స్టార్టర్ మోటార్లు మరొక అప్లికేషన్. డ్రైవ్ విఫలమయ్యే అప్లికేషన్‌లలో (బెల్ట్ డ్రైవ్‌లు వంటివి) సిరీస్ మోటార్లను ఎప్పుడూ ఉపయోగించకూడదు. మోటారు వేగవంతం అయినప్పుడు, ఆర్మేచర్ (మరియు అందువల్ల ఫీల్డ్) కరెంట్ తగ్గుతుంది. ఫీల్డ్‌లో తగ్గుదల మోటారు వేగాన్ని పెంచుతుంది మరియు తీవ్రమైన సందర్భాల్లో మోటారు తనను తాను నాశనం చేసుకోవచ్చు, అయినప్పటికీ ఫ్యాన్-కూల్డ్ మోటార్లలో (స్వీయ-డ్రైవెన్ ఫ్యాన్‌లతో) ఇది చాలా తక్కువ సమస్య. సంశ్లేషణ కోల్పోయిన సందర్భంలో రైల్వే మోటార్లతో ఇది సమస్య కావచ్చు, ఎందుకంటే త్వరగా నియంత్రణలోకి తీసుకురాకపోతే, మోటార్లు సాధారణ పరిస్థితులలో చేసే దానికంటే చాలా ఎక్కువ వేగాన్ని చేరుకోగలవు. ఇది మోటార్లు మరియు గేర్‌లకు సమస్యలను కలిగించడమే కాకుండా, పట్టాలు మరియు చక్రాల మధ్య తేడా వేగం కారణంగా ఇది పట్టాలు మరియు చక్రాల ట్రెడ్‌లకు తీవ్రమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది, ఎందుకంటే అవి వేగంగా వేడెక్కుతాయి మరియు చల్లబడతాయి. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క గరిష్ట వేగాన్ని పెంచడానికి ఫీల్డ్ బలహీనతను కొన్ని ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలలో ఉపయోగిస్తారు. సరళమైన రూపం కాంటాక్టర్ మరియు ఫీల్డ్-బలహీనపరిచే నిరోధకాన్ని ఉపయోగిస్తుంది; ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ మోటార్ కరెంట్‌ను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు మోటార్ కరెంట్ ముందుగా నిర్ణయించిన విలువ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఫీల్డ్ వలయ బలహీనపరిచే నిరోధకాన్ని సర్క్యూట్‌లోకి మారుస్తుంది (మోటారు దాని పూర్తి డిజైన్ వేగంలో ఉన్నప్పుడు ఇది జరుగుతుంది). నిరోధకం సర్క్యూట్‌లోకి వచ్చిన తర్వాత, మోటారు దాని రేటెడ్ వోల్టేజ్ వద్ద దాని సాధారణ వేగం కంటే వేగాన్ని పెంచుతుంది. మోటార్ కరెంట్ పెరిగినప్పుడు, నియంత్రణ నిరోధకాన్ని డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది మరియు తక్కువ వేగ టార్క్ అందుబాటులోకి వస్తుంది.