అధిక పీడనం 48VDC రింగ్ బ్లోవర్

సిరీస్-గాయం DC మోటార్ తక్కువ వేగంతో అత్యధిక టార్క్‌ను అభివృద్ధి చేస్తుంది కాబట్టి, ఇది తరచుగా ఎలక్ట్రిక్ లోకోమోటివ్‌లు మరియు ట్రామ్‌ల వంటి ట్రాక్షన్ అప్లికేషన్‌లలో ఉపయోగించబడుతుంది. మరొక అప్లికేషన్ పెట్రోల్ మరియు చిన్న డీజిల్ ఇంజిన్లకు స్టార్టర్ మోటార్లు. డ్రైవ్ విఫలమయ్యే అప్లికేషన్లలో (బెల్ట్ డ్రైవ్‌లు వంటివి) సిరీస్ మోటార్‌లను ఎప్పుడూ ఉపయోగించకూడదు. మోటారు వేగవంతం అయినప్పుడు, ఆర్మేచర్ (అందుకే ఫీల్డ్) కరెంట్ తగ్గుతుంది. ఫీల్డ్‌లో తగ్గింపు మోటారు వేగాన్ని పెంచడానికి కారణమవుతుంది మరియు విపరీతమైన సందర్భాల్లో మోటారు తనను తాను నాశనం చేసుకోవచ్చు, అయితే ఇది ఫ్యాన్-కూల్డ్ మోటార్‌లలో (స్వీయ-నడిచే అభిమానులతో) సమస్య చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. అతుక్కొని పోయినప్పుడు రైల్వే మోటార్‌లకు ఇది సమస్యగా ఉంటుంది, ఎందుకంటే త్వరగా నియంత్రణలోకి వస్తే తప్ప, మోటార్‌లు సాధారణ పరిస్థితుల్లో చేసే వేగం కంటే చాలా ఎక్కువ వేగాన్ని చేరుకోగలవు. ఇది మోటార్‌లకు మరియు గేర్‌లకు మాత్రమే సమస్యలను కలిగిస్తుంది, కానీ పట్టాలు మరియు చక్రాల మధ్య అవకలన వేగం కారణంగా పట్టాలు మరియు చక్రాల ట్రెడ్‌లు వేడెక్కడం మరియు వేగంగా చల్లబడటం వలన ఇది తీవ్రమైన నష్టాన్ని కలిగిస్తుంది. ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క గరిష్ట వేగాన్ని పెంచడానికి కొన్ని ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణలలో ఫీల్డ్ బలహీనపరచడం ఉపయోగించబడుతుంది. సరళమైన రూపం కాంటాక్టర్ మరియు ఫీల్డ్-బలహీనపరిచే నిరోధకాన్ని ఉపయోగిస్తుంది; ఎలక్ట్రానిక్ నియంత్రణ మోటారు కరెంట్‌ను పర్యవేక్షిస్తుంది మరియు మోటారు కరెంట్ ప్రీసెట్ విలువ కంటే తక్కువగా ఉన్నప్పుడు ఫీల్డ్ బలహీనపరిచే నిరోధకాన్ని సర్క్యూట్‌లోకి మారుస్తుంది (మోటార్ పూర్తి డిజైన్ వేగంతో ఉన్నప్పుడు ఇది జరుగుతుంది). రెసిస్టర్ సర్క్యూట్‌లో ఉన్నప్పుడు, మోటారు దాని రేట్ వోల్టేజ్ వద్ద దాని సాధారణ వేగం కంటే వేగాన్ని పెంచుతుంది. మోటారు కరెంట్ పెరిగినప్పుడు, నియంత్రణ రెసిస్టర్‌ను డిస్‌కనెక్ట్ చేస్తుంది మరియు తక్కువ వేగం టార్క్ అందుబాటులోకి వస్తుంది.